La gru svolge un ruolo importante in personale, materiali e carbone di sollevamento. Il funzionamento sicuro della gru direttamente colpisce
sicurezza di produzione del carbone e del personale sotterraneo. L'affidabilità di lavoro del meccanismo è un collegamento importante per accertarsi del funzionamento sicuro della gru.
Il freno a disco è l'idraulico actuatorapplied nei miei il sistema di frenatura della gru, pricipalmente usato per JTP sceglie il cilindro 1.2m, 1.6m, 2m, 2.5m, 3M estrae il dispositivo del freno della gru. Nell'elevatore quando iniziare la stazione idraulica ha prodotto l'olio di pressione sui freni, di sollevamento macchina
per lavorare, lavorare il freno, stazione idraulica secondo lo stato di aumento o di fare diminuire della pressione, freno fornirà il frce di frenaggio al contrario, nel caso degli incidenti, la stazione a pressione residua, azionatore di pressione idraulica con la forza di frenaggio di massimo nel momento di scarsità di sollevare il parcheggio.
La stazione idraulica è sicura e l'unità di controllo delle mie gru importante, ed il freno a disco ha un insieme completo di frenaggio
il sistema, fornisce l'olio di pressione può essere registrato per ottenere il freno a disco, la coppia di torsione di frenaggio per la gru differente, solleva l'operazione normale,
velocità regolabile, miniera di parcheggio. In tutto lo stato dell'incidente, il freno a disco può ridurre rapidamente la pressione di olio alla a
valore predeterminato, dopo il ritardo, il freno a disco tutto il ritorno di pressione di olio rapidamente a zero. Renda il sistema della gru dentro pieno
stato di frenaggio.
Il meccanismo di sollevamento ha due tipi principali
un freno di 1 blocco: pricipalmente usato per la gru della vecchia serie di KJA e del kJ, secondo la sua struttura è divisa in angolare, di traduzione,
integrato ecc
2) freno a disco: quasi 20 anni trapiantati alla macchina del freno della gru della miniera, con piccola inerzia, azione rapida, alta sensibilità,
vantaggio di frenaggio di coppia di torsione di buon regolamento, attualmente più del freno a disco, particolarmente in multi gru di attrito della corda, quasi
tutti facendo uso dei freni a disco.
Il principio di funzionamento di freno a disco
Il freno a disco è prodotto entro la molla del disco ed il freno è premuto dalla pressione idraulica. Quando lo stato di frenaggio è usato,
la forza della molla del gruppo della molla del disco è usata per il freno. Quando la pressione di olio è ridotta a zero (il processo del portone),
la forza della molla generata dai perni pre metà di di spinta dell'asse della molla del compact disc e della molla del disco al ceppo del freno indossa la compensazione
l'effetto, forza positiva della molla si applica il ceppo del freno ed il freno a disco del freno è attaccato a pressione, quindi limitare
tendenza di rotazione del disco del freno. La camera di compressione del cilindro ha riempito di olio (processo del freno di spinta), quando la pressione di olio è gradualmente
aumentato alla pressione di esercizio, il pistone ed il ceppo del freno collegati da pressione di olio, sormontano la forza pretightening di
la molla del disco e la compressione della molla hanno causato lo spostamento dietro del pistone, tramite un grande perno vuoto, albero motore, freno
perno ed azionamenti stabiliti della compensazione di usura della molla del disco il ceppo del freno dopo che lo spostamento, una lacuna è formato fra il ceppo del freno e
freni il disco, quindi sollevante l'effetto di frenaggio sulla pressione positiva del disco del freno
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